Baisse récente des tarifs du fret maritime

Baisse récente des tarifs du fret maritime : facteurs clés et dynamique du marché

Un nouveau rapport d'AlixPartners souligne que la plupart des compagnies maritimes opérant sur la route transpacifique vers l'est ont maintenu leurs tarifs spot à partir de janvier 2025, ce qui indique un pouvoir de fixation des prix érodé alors que le secteur entre dans l'une de ses périodes les plus faibles de son histoire.

L'indice Drewry World Container a montré que les tarifs de fret par conteneur de 40 pieds ont chuté de 10 % pour atteindre 2 795 dollars au cours de la semaine se terminant le 20 février, après une baisse constante depuis janvier.

Malgré le récent ralentissement économique, le fret maritime demeure une source de revenus importante pour les transporteurs. Maersk a enregistré une hausse de 49 % de son chiffre d'affaires dans le fret maritime au quatrième trimestre 2024 et prévoit de doubler ses investissements dans ce secteur, passant de 1,9 milliard de livres sterling à 1,9 milliard de livres sterling.milliards à2,7 milliards en 2024.

Une autre incertitude pesant sur les négociations concerne la situation en mer Rouge. Les compagnies maritimes ont détourné le trafic du canal de Suez, allongeant les délais de transit de plusieurs semaines depuis fin 2023. Afin de maintenir le flux commercial et la fiabilité des horaires, les transporteurs ont ajouté 162 navires à leurs flottes, renforçant ainsi la sécurité de la chaîne d'approvisionnement. Toutefois, un retour aux routes maritimes de la mer Rouge pourrait rendre ces navires supplémentaires superflus, entraînant potentiellement une baisse des prix du fret maritime.

Les acteurs du marché restent prudents face à tout changement imminent. Harry Sommer, PDG de Norwegian Cruise Line Holdings, a souligné la complexité de l'instauration de la paix au Moyen-Orient, évoquant un scénario où ses navires pourraient naviguer en mer Rouge d'ici 2027.

Par ailleurs, une modification importante de la structure des alliances de transporteurs maritimes cette année pourrait avoir un impact sur les taux de fret. MSC, désormais indépendante, n'est liée à aucune alliance, tandis que la future « Alliance Gemini » entre les compagnies allemandes Hapag-Lloyd et Maersk a débuté en février. Ces partenariats, qui permettent d'optimiser la qualité de service grâce au partage de navires et à la coordination des horaires, contrôlent plus de 81 % de la capacité mondiale de transport de conteneurs, selon la base de données Alphaliner.

En résumé, le marché du fret maritime évolue actuellement dans un contexte complexe marqué par la fluctuation des tarifs, les tensions géopolitiques et les changements structurels au sein des alliances de transporteurs, autant d'éléments qui influencent la dynamique du commerce et de la logistique mondiaux.